收费站设置不合理
广东省的公路收费站是全国最多的。在广州，所有出城通道都要收取车辆通行费，在珠江三角洲的东莞、中山、佛山等地，几乎镇镇都有收费站。
据了解，现阶段广东公路收费站基本上分为三大类型：一是经过正常审批的，包括政府投资的非经营性项目和外商投资兴建的经营性项目，是合法的；二是非经营性项目己收回投资，但主管部门将路桥经营权出售给外商，交由外商继续收费，多数有违国家政策；三是基层政府和有关部门非法设卡，或搞一站多点，是完全非法的。
公路收费站的设置很不合理，一些乡镇相隔数里路就设立一个收费站；一些收费站早已收够了投资，理应撤下，但地方政府和有关部门却变着法子让它“活”下来。
车辆通行费到哪里去了
去年，广东省对一些收费站的收费情况进行审计，结果发现：佛山大桥还贷基数中包括了另外四项工程的投资，增加还贷基数近6700万元。1988年建成的番禹洛溪大桥，总投资才8000万元，从1996年起，洛溪大桥每年通行费高达1亿多元。但洛溪大桥没有归还贷款本、息一分钱，所有的收费被挪作它用。
据了解，现在不少收费站因为效益稳定，往往成为“养人站”。某两车道收费站竟有100多个职工，所收的费仅够支付职工的工资、福利。近几年，广东省路桥收费站的贪污事件屡有发生，但最终有关责任人都很难处理得下去，因为他们绝大多数都是有“来头”的，关系“硬”得很。
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